رسانه اجتماعی - تحلیلی بازار سرمایه

خط‌ اعتباری جدید به صنعت ریلی اختصاص می‌یابد
اهمیت : مهم

11

معاون امور ناوگان راه‌آهن با تأکید بر اینکه خطوط اعتباری جدید به صنعت ریلی اختصاص می‌یابد، گفت: این مرهم کوتاه‌مدت برای رشد واگن‌سازی است و در طولانی مدت باید لیزینگ ریلی در ایران نظیر همه کشورهای دنیا شکل بگیرد.
خبرگزاری فارس:

بابک احمدی ، درباره مشوق های راه آهن برای شرکت های حمل و نقل ریلی در راستای خرید و به کارگیری ناوگان ساخت داخل، اظهار داشت: راه اهن جمهوری اسلامی ایران برنامه ریزی کرده است، خطوط اعتباری جدید برای توسعه ناوگان ریلی کشور در دستور کار قرار دهد.

معاون امور ناوگان راه آهن اظهار داشت: با توجه به برنامه ریزی مناسب در جهت تحریک تقاضا و ایجاد نیاز جهت بازار تولید واگن و لکوموتیو در داخل کشور و صنایع داخلی مشکل عمده و جدی داریم، مبنی بر اینکه این چرخه تولید چگونه شکل بگیرد، از سوی دیگر مشکل نبود نقدینگی کافی در این حوزه وجود دارد.

احمدی اظهار داشت: صنایع ریلی موفق در دنیا همواره با حمایت های مالی نظیر حمایت سیستم های بانکی و شرکت های لیزینگ ریلی اقدام به فروش محصولات خود می کنند و مشتری و متقاضی که قصد خرید واگن باری مسافری و یا لکوموتیو دارد، با استفاده از این تسهیلات بلندمدت، خرید ناوگان را انجام می دهد.

معاون امور ناوگان راه آهن افزود: اما در کشور ما، حمایت های بانکی برای ارائه تسهیلات ریلی و نیز لیزینگ ریلی، حلقه مفقوده توسعه صنعت ناوگان ریلی است که در صورت وجود می توان از سهمیه بالای ظرفیت ریلی داخل استفاده کرد، شرکت های حمل ونقل هم قادر خواهند بود، در تهیه واگن های باری و مسافری و لکوموتیو از این سیستم های تسهیل کننده مالی استفاده کنند.

احمدی بیان کرد: هنوز این اتفاق در کشور رخ نداده است و شرکت های لیزینگی در بخش حمل و نقل ریلی ایجاد نشده اند.

معاون امور ناوگان راه آهن گفت: تنها راه حل کوتاه مدتی که امروز برای توسعه واگن سازی داخلی وجود دارد، حمایت دولتی و تخصیص خط اعتباری از سوی بانک مرکزی است، همان اقدامی که دولت سال گذشته برای حمایت از صنعت خودروسازی انجام داد.وی اضافه کرد: این تنها راه حل کوتاه مدت برای توسعه واگن سازی داخلی است؛ البته در بلندمدت لازم است، لیزینگ تخصصی ریلی در کشور شکل بگیرد و حمایت مستمر در عرضه محصولات توسط شرکت های واگن ساز انجام شود.

احمدی اظهار داشت: راه آهن جمهوری اسلامی ایران تلاش کرد، در راستای رشد واگن و لکوموتیوسازی داخلی، تقاضا را تحریک کند، تا بازار افزایش یابد، پس امروز تقاضای خرید واگن وجود دارد و اگر به داد این تقاضا نرسیم، شرکت ها به جای آنکه واگن مورد نیاز خود را در داخل کشور تأمین کنند، تقاضا را به خارج از کشور می برند.

معاون امور ناوگان راه آهن افزود: از سوی دیگر خریدار ناوگان ریلی، بخش خصوصی است و دولت هیچ ناوگانی در اختیار ندارد؛ بخش خصوصی را هم نمی توان نظیر بخش دولتی با سیاست های بازدارنده و محدودکننده مجبور به خرید واگن داخلی کرد و اگر به آنها زیاد فشار وارد شود، به عنوان یک سرمایه گذار خصوصی که توجیه مالی مناسب را می طلبد، ممکن است ترجیح دهد، از عرصه سرمایه گذاری ریلی خارج شود.

وی بیان کرد: در این راستا ضروری است به جای ایجاد محدودیت برای شرکت ها، مشوق های مناسب به آنها ارائه کنیم، این مشوق ها باید طوری باشد که آنها از صنایع داخلی خریداری کنند، چنین مشوقی می تواند فروش اقساطی باشد، برای فروش اقساطی هم چون فعلاً شرکت لیزینگ ریلی نداریم، به خط اعتباری و تسهیلات مالی بلندمدت نیاز داریم.

معاون امور ناوگان راه آهن اظهار داشت: د ر این راستا ابتدا مکاتباتی برای ارائه تسهیلات بلندمدت توسعه ناوگان ریلی با معاون اول رئیس جمهور انجام شد، معاون اول رئیس جمهور هم تأیید کرد که ما به خطوط اعتباری نیاز داریم و باید تسهیلات مالی مناسب وجود داشته باشد، تا صنعت ساخت ناوگان ریلی در کشور شکل کامل و تخصصی بگیرد.


برچسب‌ها:


معاون امور ناوگان راه‌آهن با تأکید بر اینکه خطوط اعتباری جدید به صنعت ریلی اختصاص می‌یابد، گفت: این مرهم کوتاه‌مدت برای رشد واگن‌سازی است و در طولانی مدت باید لیزینگ ریلی در ایران نظیر همه کشورهای دنیا شکل بگیرد.
خبرگزاری فارس:

بابک احمدی ، درباره مشوق های راه آهن برای شرکت های حمل و نقل ریلی در راستای خرید و به کارگیری ناوگان ساخت داخل، اظهار داشت: راه اهن جمهوری اسلامی ایران برنامه ریزی کرده است، خطوط اعتباری جدید برای توسعه ناوگان ریلی کشور در دستور کار قرار دهد.

معاون امور ناوگان راه آهن اظهار داشت: با توجه به برنامه ریزی مناسب در جهت تحریک تقاضا و ایجاد نیاز جهت بازار تولید واگن و لکوموتیو در داخل کشور و صنایع داخلی مشکل عمده و جدی داریم، مبنی بر اینکه این چرخه تولید چگونه شکل بگیرد، از سوی دیگر مشکل نبود نقدینگی کافی در این حوزه وجود دارد.

احمدی اظهار داشت: صنایع ریلی موفق در دنیا همواره با حمایت های مالی نظیر حمایت سیستم های بانکی و شرکت های لیزینگ ریلی اقدام به فروش محصولات خود می کنند و مشتری و متقاضی که قصد خرید واگن باری مسافری و یا لکوموتیو دارد، با استفاده از این تسهیلات بلندمدت، خرید ناوگان را انجام می دهد.

معاون امور ناوگان راه آهن افزود: اما در کشور ما، حمایت های بانکی برای ارائه تسهیلات ریلی و نیز لیزینگ ریلی، حلقه مفقوده توسعه صنعت ناوگان ریلی است که در صورت وجود می توان از سهمیه بالای ظرفیت ریلی داخل استفاده کرد، شرکت های حمل ونقل هم قادر خواهند بود، در تهیه واگن های باری و مسافری و لکوموتیو از این سیستم های تسهیل کننده مالی استفاده کنند.

احمدی بیان کرد: هنوز این اتفاق در کشور رخ نداده است و شرکت های لیزینگی در بخش حمل و نقل ریلی ایجاد نشده اند.

معاون امور ناوگان راه آهن گفت: تنها راه حل کوتاه مدتی که امروز برای توسعه واگن سازی داخلی وجود دارد، حمایت دولتی و تخصیص خط اعتباری از سوی بانک مرکزی است، همان اقدامی که دولت سال گذشته برای حمایت از صنعت خودروسازی انجام داد.وی اضافه کرد: این تنها راه حل کوتاه مدت برای توسعه واگن سازی داخلی است؛ البته در بلندمدت لازم است، لیزینگ تخصصی ریلی در کشور شکل بگیرد و حمایت مستمر در عرضه محصولات توسط شرکت های واگن ساز انجام شود.

احمدی اظهار داشت: راه آهن جمهوری اسلامی ایران تلاش کرد، در راستای رشد واگن و لکوموتیوسازی داخلی، تقاضا را تحریک کند، تا بازار افزایش یابد، پس امروز تقاضای خرید واگن وجود دارد و اگر به داد این تقاضا نرسیم، شرکت ها به جای آنکه واگن مورد نیاز خود را در داخل کشور تأمین کنند، تقاضا را به خارج از کشور می برند.

معاون امور ناوگان راه آهن افزود: از سوی دیگر خریدار ناوگان ریلی، بخش خصوصی است و دولت هیچ ناوگانی در اختیار ندارد؛ بخش خصوصی را هم نمی توان نظیر بخش دولتی با سیاست های بازدارنده و محدودکننده مجبور به خرید واگن داخلی کرد و اگر به آنها زیاد فشار وارد شود، به عنوان یک سرمایه گذار خصوصی که توجیه مالی مناسب را می طلبد، ممکن است ترجیح دهد، از عرصه سرمایه گذاری ریلی خارج شود.

وی بیان کرد: در این راستا ضروری است به جای ایجاد محدودیت برای شرکت ها، مشوق های مناسب به آنها ارائه کنیم، این مشوق ها باید طوری باشد که آنها از صنایع داخلی خریداری کنند، چنین مشوقی می تواند فروش اقساطی باشد، برای فروش اقساطی هم چون فعلاً شرکت لیزینگ ریلی نداریم، به خط اعتباری و تسهیلات مالی بلندمدت نیاز داریم.

معاون امور ناوگان راه آهن اظهار داشت: د ر این راستا ابتدا مکاتباتی برای ارائه تسهیلات بلندمدت توسعه ناوگان ریلی با معاون اول رئیس جمهور انجام شد، معاون اول رئیس جمهور هم تأیید کرد که ما به خطوط اعتباری نیاز داریم و باید تسهیلات مالی مناسب وجود داشته باشد، تا صنعت ساخت ناوگان ریلی در کشور شکل کامل و تخصصی بگیرد.


برچسب‌ها:

1395/04/27
0
/
1
یک دقیقه وقت دارید؟
شما تنها یک قدم با به اشتراک گذاشتن اولین ایده خود فاصله دارید. برای انتشار مطالب خود در ارشن، لطفا ثبت‌نام خود را تکمیل کرده و شماره‌ی همراه خود را فعال نمایید.
تکمیل پروفایل
نمایش {{content.commentsTotal - content.comments.length}} نظر قبلی
علت امتیاز منفی

×
بله
خیر
تغییرات شاخص
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
وضعیت بازار : {{closedTitle(tepix.isClosed)}}
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
فرابورس
{{absValueChange(tepix.faraBourseChange)}}
{{tepix.faraBourseIndex}}
شاخص 50 شرکت
{{absValueChange(tepix.companyFiftyChange)}}
{{tepix.companyFiftyIndex}}
شاخص آزاد شناور
{{absValueChange(tepix.freeFloatChange)}}
{{tepix.freeFloatIndex}}
شاخص مالی
{{absValueChange(tepix.financialChange)}}
{{tepix.financialIndex}}
شاخص صنعت
{{absValueChange(tepix.indastryChange)}}
{{tepix.indastryIndex}}
2222
33333