رسانه اجتماعی - تحلیلی بازار سرمایه

قطعه‌سازی که خودروساز می‌شود
اهمیت : مهم

39

هفته دوم اسفند ماه سال گذشته بود که آگهی فروش 62/5 درصد از سهام گروه خودروسازی بهمن، در یکی از روزنامه‌های کشور منتشر شد؛ فروشی بی‌سرو صدا که گویا طی چند روز گذشته به نتیجه رسیده است
نهایت‌نگر:

به گزارش «پرشین خودرو»:

شرکت افق نیلی خلیج فارس (سهامی خاص)، شرکتی شبه دولتی و مالک بیشترین درصد از سهام گروه بهمن اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که به صورت یکجا همه سهم 62/5 درصدی خود را به فروش می رساند. این آگهی درست چند روز پس از سخنان رئیس جمهوری در سومین همایش بین المللی خودرو، که بر خصوصی سازی کامل صنعت خودرو تأکید داشت، منتشر شد. زمزمه های فروش گروه بهمن از ابتدای پاییز سال گذشته آغاز شد، آغازی که دلیل آن به گفته رضا نخجوانی، مدیرعامل گروه خودروسازی بهمن، براساس حساب و کتاب های مالی هر شرکت صورت می گیرد.

حالا خبرهای تأیید نشده ای می گوید که پاکت های مزایده این سهام در مؤسسه مالی اعتباری کوثر باز شده است. نام چهار شرکت برای خرید سهام مذکور مطرح است؛ شرکت سرمایه گذاری ملی، شرکت سرمایه گذاری مسکن، شرکت سرمایه گذاری یاس و قطعه سازی کروز. قطعه سازی کروز تنها گزینه ای است که در صنعت خودرو فعالیت کرده و کارنامه درخشانی در زمینه توسعه دارد ولی سایر گزینه ها همگی شرکت های مالی اعتباری هستند که آشنایی با صنعت خودروی ایران ندارند. اما کدام یک از این گزینه ها برای صاحب شدن بیشترین درصد سهام بهمن، ارجحیت دارد؟

فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو می گوید: «به هرحال گروه خودروسازی بهمن در مقیاس شرکت های خودروسازی فعال بخش خصوصی، یک خودروسازی چابک محسوب می شود. گرچه خیلی هم نمی توان واژه خصوصی را درباره این خودروسازی به کار برد اما امید می رود با فروش سهام این شرکت به بخش خصوصی واقعی و با توجه به پتانسیل ها و ظرفیت های قدرتمند این شرکت، این خودروسازی چابک تر شده و تحولی در معادلات بازار خودرو ایجاد کند.

واگذاری تنها خودروساز نیمه دولتی کشور که تحت مالکیت و پوشش مدیریتی وزارت صنایع هم به حساب نمی آید، با کمترین حاشیه عمومی در جریان است. گروه خودروسازی بهمن سهم بسیار با اهمیتی در بازار خودروهای تجاری سبک دارد، در تولید خودروهای سواری نیمه لوکس، عملکرد مناسبی داشته است و یک خودروساز خوشنام، بدون حواشی کیفی و مالی خودروسازان داخلی به حساب می آید.

این گروه، در صورت افزایش سرمایه گذاری در آن می تواند نقش بسیار مهم تری در توسعه صنعت خودروی کشور ایفا کند. هرچند محصولات این گروه در حوزه سواری، محصولات چندان ارزانی به حساب نمی آید ولی امکان تعدیل قیمت محصولات تا حد زیادی وجود دارد. در واقع مهم ترین عامل اعتلا یا سقوط احتمالی گروه بهمن در آینده و تحت مالکیت خواستگاران فعلی، عمق شناخت آنها از صنعت و بازار خودرو، ترسیم اهداف بلند مدت و برنامه ریزی استراتژیک برای نیل به این اهداف است.»

او می افزاید: «متقاضیانی که تاکنون هویت آنها افشا شده است جز صنایع کروز، تماما ماهیت مالی و سرمایه گذاری دارند. تجربه نشان داده است سازمان ها و شرکت های سرمایه گذاری در ایران برخلاف تمام دنیا، به دنبال شراکت در ریسک سازمان و بهره برداری متناسب با تحمل ریسک نیستند و بیشتر نهاد های مالی ای هستند که فقط روی اسب های برنده شرط می بندند و در صورت بازنده شدن هم خسارت خود را از سوارکار اخذ خواهند کرد.

تجربه واگذاری و خرید شرکت های تولیدی بزرگ و کوچک توسط شرکت های سرمایه گذاری معمولاً نتیجه مطلوبی نداشته است و شرکت های منتقل شده، بعد از دوره کوتاهی دچار بحران های اساسی ناشی از نگرش محافظه کارانه مدیران جدید سهام می شوند. در خصوص گروه بهمن هم این خطر وجود دارد که در صورت واگذاری به شرکت های سرمایه گذاری، گروه بهمن تحت فشار بازپرداخت سریع هزینه پرداختی توسط شرکت سرمایه گذاری قرار بگیرد و در این راستا به جای سرمایه گذاری در افزایش حجم تولید یا افزایش ساخت داخل برای تعادل در تعرفه های اعمالی یا حتی نگاه های صادراتی برای اقتصادی کردن تولید در بخش سواری گروه بهمن، تنها به بهره برداری از وضعیت موجود تکیه شود که نتیجه آن تضعیف این گروه در آینده شود.»

زاوه تصریح می کند: «در بین خریداران مطرح شده، گروه کروز، گزینه ای مطلوب محسوب می شود که علاوه بر تسلط کافی بر دانش تولید قطعه سازی، پتانسیل مالی مناسبی هم دارد و شاید تنها قطعه سازی در کشور باشد که هزینه های توسعه محصولات خود را با اشتیاق بیشتری از خودروسازان پرداخت می کند.

کروز می تواند با استفاده از تجربیات موجود در کشور در حوزه مدیریت غیر دولتی بازار خودرو و تکیه بر افزایش تیراژ محصولات سواری، ساختار بازار خودروی وارداتی را هم به شدت تحت تأثیر قرار دهد و خودروسازان کره ای موجود در بازار وارداتی را به شدت آزار دهد. در واقع تملک احتمالی کروز بر گروه بهمن، می تواند بهترین گزینه در غیاب سرمایه گذار و خریداران خارجی برای گروه بهمن، صنایع کروز، مشتریان و صنعت خودرو باشد.»

گروه خودروسازی بهمن، یکی از بخش های خصوصی خوشنام و قدرتمند در صنعت خودروی ایران به شمار می رود؛ شرکتی که با برندهای ژاپنی خوشنام همکاری داشته و به تازگی نیز با بزرگ ترین خودروساز چین یعنی شرکت FAW همکاری خود را آغاز کرده است. حالا چند نکته در فروش سهام شرکت بهمن مطرح است؛ نخست اینکه چرا مؤسسه مالی اعتباری کوثر وکالت برگزاری این مزایده را برعهده گرفته است؟

شرکتی که تنها نقطه اشتراکش با گروه بهمن، مدیرعامل آن یعنی عیسی رضایی است که زمانی مدیرعامل سرمایه گذاری مهراقتصاد بوده و گروه بهمن از زیرمجموعه های این هلدینگ به شمار می رود؟ نکته بعدی اینکه چرا شرکت خوشنام خودروسازی خصوصی ایران خریدارانی ندارد که با صنعت خودرو آشنایی داشته باشند یا به عبارت بهتر چرا سرمایه داران بخش خصوصی صنعت خودرو آنقدر توانمند نیستند که بتوانند در چنین مزایده هایی شرکت کنند؟ و نکته آخر اینکه اگر به غیر از کروز، شرکت دیگری صاحب سهام بهمن شود چه بر سر این شرکت خواهد آمد؟


برچسب‌ها:


هفته دوم اسفند ماه سال گذشته بود که آگهی فروش 62/5 درصد از سهام گروه خودروسازی بهمن، در یکی از روزنامه‌های کشور منتشر شد؛ فروشی بی‌سرو صدا که گویا طی چند روز گذشته به نتیجه رسیده است
نهایت‌نگر:

به گزارش «پرشین خودرو»:

شرکت افق نیلی خلیج فارس (سهامی خاص)، شرکتی شبه دولتی و مالک بیشترین درصد از سهام گروه بهمن اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که به صورت یکجا همه سهم 62/5 درصدی خود را به فروش می رساند. این آگهی درست چند روز پس از سخنان رئیس جمهوری در سومین همایش بین المللی خودرو، که بر خصوصی سازی کامل صنعت خودرو تأکید داشت، منتشر شد. زمزمه های فروش گروه بهمن از ابتدای پاییز سال گذشته آغاز شد، آغازی که دلیل آن به گفته رضا نخجوانی، مدیرعامل گروه خودروسازی بهمن، براساس حساب و کتاب های مالی هر شرکت صورت می گیرد.

حالا خبرهای تأیید نشده ای می گوید که پاکت های مزایده این سهام در مؤسسه مالی اعتباری کوثر باز شده است. نام چهار شرکت برای خرید سهام مذکور مطرح است؛ شرکت سرمایه گذاری ملی، شرکت سرمایه گذاری مسکن، شرکت سرمایه گذاری یاس و قطعه سازی کروز. قطعه سازی کروز تنها گزینه ای است که در صنعت خودرو فعالیت کرده و کارنامه درخشانی در زمینه توسعه دارد ولی سایر گزینه ها همگی شرکت های مالی اعتباری هستند که آشنایی با صنعت خودروی ایران ندارند. اما کدام یک از این گزینه ها برای صاحب شدن بیشترین درصد سهام بهمن، ارجحیت دارد؟

فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو می گوید: «به هرحال گروه خودروسازی بهمن در مقیاس شرکت های خودروسازی فعال بخش خصوصی، یک خودروسازی چابک محسوب می شود. گرچه خیلی هم نمی توان واژه خصوصی را درباره این خودروسازی به کار برد اما امید می رود با فروش سهام این شرکت به بخش خصوصی واقعی و با توجه به پتانسیل ها و ظرفیت های قدرتمند این شرکت، این خودروسازی چابک تر شده و تحولی در معادلات بازار خودرو ایجاد کند.

واگذاری تنها خودروساز نیمه دولتی کشور که تحت مالکیت و پوشش مدیریتی وزارت صنایع هم به حساب نمی آید، با کمترین حاشیه عمومی در جریان است. گروه خودروسازی بهمن سهم بسیار با اهمیتی در بازار خودروهای تجاری سبک دارد، در تولید خودروهای سواری نیمه لوکس، عملکرد مناسبی داشته است و یک خودروساز خوشنام، بدون حواشی کیفی و مالی خودروسازان داخلی به حساب می آید.

این گروه، در صورت افزایش سرمایه گذاری در آن می تواند نقش بسیار مهم تری در توسعه صنعت خودروی کشور ایفا کند. هرچند محصولات این گروه در حوزه سواری، محصولات چندان ارزانی به حساب نمی آید ولی امکان تعدیل قیمت محصولات تا حد زیادی وجود دارد. در واقع مهم ترین عامل اعتلا یا سقوط احتمالی گروه بهمن در آینده و تحت مالکیت خواستگاران فعلی، عمق شناخت آنها از صنعت و بازار خودرو، ترسیم اهداف بلند مدت و برنامه ریزی استراتژیک برای نیل به این اهداف است.»

او می افزاید: «متقاضیانی که تاکنون هویت آنها افشا شده است جز صنایع کروز، تماما ماهیت مالی و سرمایه گذاری دارند. تجربه نشان داده است سازمان ها و شرکت های سرمایه گذاری در ایران برخلاف تمام دنیا، به دنبال شراکت در ریسک سازمان و بهره برداری متناسب با تحمل ریسک نیستند و بیشتر نهاد های مالی ای هستند که فقط روی اسب های برنده شرط می بندند و در صورت بازنده شدن هم خسارت خود را از سوارکار اخذ خواهند کرد.

تجربه واگذاری و خرید شرکت های تولیدی بزرگ و کوچک توسط شرکت های سرمایه گذاری معمولاً نتیجه مطلوبی نداشته است و شرکت های منتقل شده، بعد از دوره کوتاهی دچار بحران های اساسی ناشی از نگرش محافظه کارانه مدیران جدید سهام می شوند. در خصوص گروه بهمن هم این خطر وجود دارد که در صورت واگذاری به شرکت های سرمایه گذاری، گروه بهمن تحت فشار بازپرداخت سریع هزینه پرداختی توسط شرکت سرمایه گذاری قرار بگیرد و در این راستا به جای سرمایه گذاری در افزایش حجم تولید یا افزایش ساخت داخل برای تعادل در تعرفه های اعمالی یا حتی نگاه های صادراتی برای اقتصادی کردن تولید در بخش سواری گروه بهمن، تنها به بهره برداری از وضعیت موجود تکیه شود که نتیجه آن تضعیف این گروه در آینده شود.»

زاوه تصریح می کند: «در بین خریداران مطرح شده، گروه کروز، گزینه ای مطلوب محسوب می شود که علاوه بر تسلط کافی بر دانش تولید قطعه سازی، پتانسیل مالی مناسبی هم دارد و شاید تنها قطعه سازی در کشور باشد که هزینه های توسعه محصولات خود را با اشتیاق بیشتری از خودروسازان پرداخت می کند.

کروز می تواند با استفاده از تجربیات موجود در کشور در حوزه مدیریت غیر دولتی بازار خودرو و تکیه بر افزایش تیراژ محصولات سواری، ساختار بازار خودروی وارداتی را هم به شدت تحت تأثیر قرار دهد و خودروسازان کره ای موجود در بازار وارداتی را به شدت آزار دهد. در واقع تملک احتمالی کروز بر گروه بهمن، می تواند بهترین گزینه در غیاب سرمایه گذار و خریداران خارجی برای گروه بهمن، صنایع کروز، مشتریان و صنعت خودرو باشد.»

گروه خودروسازی بهمن، یکی از بخش های خصوصی خوشنام و قدرتمند در صنعت خودروی ایران به شمار می رود؛ شرکتی که با برندهای ژاپنی خوشنام همکاری داشته و به تازگی نیز با بزرگ ترین خودروساز چین یعنی شرکت FAW همکاری خود را آغاز کرده است. حالا چند نکته در فروش سهام شرکت بهمن مطرح است؛ نخست اینکه چرا مؤسسه مالی اعتباری کوثر وکالت برگزاری این مزایده را برعهده گرفته است؟

شرکتی که تنها نقطه اشتراکش با گروه بهمن، مدیرعامل آن یعنی عیسی رضایی است که زمانی مدیرعامل سرمایه گذاری مهراقتصاد بوده و گروه بهمن از زیرمجموعه های این هلدینگ به شمار می رود؟ نکته بعدی اینکه چرا شرکت خوشنام خودروسازی خصوصی ایران خریدارانی ندارد که با صنعت خودرو آشنایی داشته باشند یا به عبارت بهتر چرا سرمایه داران بخش خصوصی صنعت خودرو آنقدر توانمند نیستند که بتوانند در چنین مزایده هایی شرکت کنند؟ و نکته آخر اینکه اگر به غیر از کروز، شرکت دیگری صاحب سهام بهمن شود چه بر سر این شرکت خواهد آمد؟


برچسب‌ها:

1395/03/26
0
/
0
یک دقیقه وقت دارید؟
شما تنها یک قدم با به اشتراک گذاشتن اولین ایده خود فاصله دارید. برای انتشار مطالب خود در ارشن، لطفا ثبت‌نام خود را تکمیل کرده و شماره‌ی همراه خود را فعال نمایید.
تکمیل پروفایل
نمایش {{content.commentsTotal - content.comments.length}} نظر قبلی
علت امتیاز منفی

×
بله
خیر
تغییرات شاخص
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
وضعیت بازار : {{closedTitle(tepix.isClosed)}}
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
فرابورس
{{absValueChange(tepix.faraBourseChange)}}
{{tepix.faraBourseIndex}}
شاخص 50 شرکت
{{absValueChange(tepix.companyFiftyChange)}}
{{tepix.companyFiftyIndex}}
شاخص آزاد شناور
{{absValueChange(tepix.freeFloatChange)}}
{{tepix.freeFloatIndex}}
شاخص مالی
{{absValueChange(tepix.financialChange)}}
{{tepix.financialIndex}}
شاخص صنعت
{{absValueChange(tepix.indastryChange)}}
{{tepix.indastryIndex}}
2222
33333