رسانه اجتماعی - تحلیلی بازار سرمایه

جهش ۱۰۰ درصدی واردات بنزین
اهمیت : خیلی مهم

3

دنیای اقتصاد- رشد مصرف بنزین درحالی سال گذشته دو درصد بوده که در این مدت واردات بنزین ایران ۱۰۰ درصد افزایش یافته و مشخص نیست محموله‌های بنزین وارداتی چگونه و کجا مصرف شده‌اند.
شنیده شده:

پس از گم شدن سالانه حدود ۹ میلیارد مترمکعب گاز طبیعی در سطح شبکه انتقال و توزیع کشور حالا نوبت به گم شدن محموله بنزین های وارداتی شده است.

به گزراش مهر در طول دو سال گذشته حجم واردات بنزین ایران به صورت افسار گسیخته ای افزایش یافته به طوری که سال گذشته حدود سه میلیارد و ۲۰۰ میلیون لیتر بنزین به ارزش تقریبی یک میلیارد دلار وارد ایران شده است.

از سوی دیگر در حالی حجم واردات بنزین ایران سال گذشته رکورددار شده که در طول حدود یک دهه گذشته با اجرای طرح سهمیه بندی و عرضه کارتی بنزین هیچگاه حجم واردات این فرآورده نفتی به بیش از دو میلیون لیتر در روز نرسیده بود.

همزمان با افزایش بی سابقه واردات بنزین، ساخت طرح های جدید پالایشگاهی ایران شامل احداث پالایشگاه نفت سنگین بهمن گنوی جاسک، پالایشگاه میعانات گازی پارس شیراز، پالایشگاه آناهیتای کرمانشاه، طرح توسعه و بهینه سازی پالایشگاه نفت اصفهان و طرح توسعه و تثبیت پالایشگاه نفت آبادان هم تاکنون پیشرفت چندانی نداشته و در مرحله مطالعات متوقف مانده است.

در این بین وضعیت ساخت فاز اول پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس و طرح بنزین سازی پالایشگاه نفت بندرعباس هم از پیشرفت لاک پشتی برخوردار است و به نظر نمی رسد امکان بهره برداری از این دو طرح نفتی در سال جاری فراهم شود.

این در حالی است که در روزهای پایانی سال گذشته، بیژن زنگنه وزیر نفت در مراسم روشن کردن نمادین مشعل پالایشگاه ستاره خلیج فارس با اشاره به بهره برداری از فاز اول این پالایشگاه میعانات گازی، تاکید کرده بود: سال ۹۵، سال خودکفایی ایران از واردات بنزین است.

با این وجود روز گذشته سایت خبری وزارت نفت با انتشار گزارشی به نقل از مسئول مستقیم اجرای فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس منتشر کرد که به استناد این گزارش هم اکنون تکمیل و بهره برداری از بزرگترین پالایشگاه میعانات گازی جهان با مشکلات شدید مالی دست و پنجه نرم می کند.

محمدعلی دادور قائم مقام پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس با تاکید بر اینکه بدون شک با کمبود بودجه و نقدینگی، بهره برداری از فازهای پالایشگاه به تاخیر می افتد، گفته است: کمبود بودجه امکان رسیدن فازها را به مرحله تولید به تعویق می اندازد، زیرا واحدهای کاتالیستی و تحت لیسانس نیازمند تزریق بودجه و ایجاد شرایط مناسب هستند.

این مقام مسئول با تاکید بر اینکه تکمیل فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیازمند تزریق نقدینگی است، تصریح کرد: بدون شک بدون بودجه و نبود نقدینگی بهره برداری از فاز نخست پالایشگاه با تولید ١٢٠ هزار بشکه میعانات به خرداد ماه سال جاری نمی رسد.

به گفته قائم مقام پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس برای تکمیل چهار واحد اصلی فاز نخست این پالایشگاه به یکهزار میلیارد ریال نقدینگی و در بخش خرید کالا، ٥٠ میلیون یورو اعتبار و اشتغال به کار بیش از ١٠ هزار نفر هستیم که در صورت نبود بودجه با مشکل جدی در راه اندازی فاز نخست روبرو خواهیم شد.

بنزین های وارداتی در ایران گم شدند

به گزارش مهر، عباس کاظمی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی سال گذشته از بهره برداری واحد تقطیر پالایشگاه ستاره خلیج فارس تا بهمن و سپس اسفند ماه سال ۱۳۹۴ خبر داده بود. با این وجود، این وعده هیچگاه محقق نشد و قرار است واحد تقطیر این پالایشگاه میعانات گازی خرداد ماه امسال راه اندازی شود.

مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی درحالی وعده بهره برداری از واحد تقطیر پالایشگاه خلیج فارس را تا پایان بهار امسال می دهند که بنا بر اظهارات قائم مقام این پالایشگاه، راه اندازی واحد تقطیر به تزریق منابع مالی نیاز دارد و هم اکنون نبود نقدینگی بزرگترین علامت سئوال بهره برداری از این پروژه نفتی به شمار می رود.

در این بین در حالی با ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون یورو منابع مالی امکان راه اندازی واحد تقطیر پالایشگاه ستاره خلیج فارس و ایجاد زمینه توقف واردات بنزین فراهم می شود که اخیرا شرکت ملی نفت ایران و شرکت ویتول سوئیس قراردادی به منظور واردات بنزین و حتی تهاتر نفت خام با بنزین امضا کرده اند.

در همین حال درحالی به استناد آمارهای رسمی سال گذشته بیش از ۳.۲ میلیارد لیتر بنزین وارد ایران شده که جهش مصرف داخلی این فرآورده نفتی سال گذشته در محدوده دو درصد بوده است اما حجم واردات در مقایسه با سال ۹۳ رشدی حدود دو برابری را تجربه می کند.

به عبارت دیگر در حالی رشد مصرف داخلی بنزین تنها دو درصد بوده که سال ۹۴ در مقایسه با سال ۹۳ حجم واردات بنزین از ۴.۵ میلیون لیتر به بیش از ۹ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است.

مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی درباره دلایل اختلاف ۹۸ درصدی بین مصارف داخلی و واردات بنزین در سال ۹۴ تنها به یک جمله بسنده می کنند: «بنزین وارداتی را ذخیره سازی می کنیم.»

با این شرایط سئوالی که این روزها بیش از هر زمان دیگری مطرح بوده، آن است که با توجه به افزایش دو درصدی مصرف بنزین داخل چرا واردات این فرآورده نفتی ۱۰۰ درصد افزایش می یابد؟ و با توجه به نیاز شدید مالی پالایشگاه ستاره خلیج فارس، چرا دلارهای نفتی ایران خرج خرید بنزین از شرکت های سوئیسی می شود؟


برچسب‌ها:


دنیای اقتصاد- رشد مصرف بنزین درحالی سال گذشته دو درصد بوده که در این مدت واردات بنزین ایران ۱۰۰ درصد افزایش یافته و مشخص نیست محموله‌های بنزین وارداتی چگونه و کجا مصرف شده‌اند.
شنیده شده:

پس از گم شدن سالانه حدود ۹ میلیارد مترمکعب گاز طبیعی در سطح شبکه انتقال و توزیع کشور حالا نوبت به گم شدن محموله بنزین های وارداتی شده است.

به گزراش مهر در طول دو سال گذشته حجم واردات بنزین ایران به صورت افسار گسیخته ای افزایش یافته به طوری که سال گذشته حدود سه میلیارد و ۲۰۰ میلیون لیتر بنزین به ارزش تقریبی یک میلیارد دلار وارد ایران شده است.

از سوی دیگر در حالی حجم واردات بنزین ایران سال گذشته رکورددار شده که در طول حدود یک دهه گذشته با اجرای طرح سهمیه بندی و عرضه کارتی بنزین هیچگاه حجم واردات این فرآورده نفتی به بیش از دو میلیون لیتر در روز نرسیده بود.

همزمان با افزایش بی سابقه واردات بنزین، ساخت طرح های جدید پالایشگاهی ایران شامل احداث پالایشگاه نفت سنگین بهمن گنوی جاسک، پالایشگاه میعانات گازی پارس شیراز، پالایشگاه آناهیتای کرمانشاه، طرح توسعه و بهینه سازی پالایشگاه نفت اصفهان و طرح توسعه و تثبیت پالایشگاه نفت آبادان هم تاکنون پیشرفت چندانی نداشته و در مرحله مطالعات متوقف مانده است.

در این بین وضعیت ساخت فاز اول پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس و طرح بنزین سازی پالایشگاه نفت بندرعباس هم از پیشرفت لاک پشتی برخوردار است و به نظر نمی رسد امکان بهره برداری از این دو طرح نفتی در سال جاری فراهم شود.

این در حالی است که در روزهای پایانی سال گذشته، بیژن زنگنه وزیر نفت در مراسم روشن کردن نمادین مشعل پالایشگاه ستاره خلیج فارس با اشاره به بهره برداری از فاز اول این پالایشگاه میعانات گازی، تاکید کرده بود: سال ۹۵، سال خودکفایی ایران از واردات بنزین است.

با این وجود روز گذشته سایت خبری وزارت نفت با انتشار گزارشی به نقل از مسئول مستقیم اجرای فاز اول پالایشگاه ستاره خلیج فارس منتشر کرد که به استناد این گزارش هم اکنون تکمیل و بهره برداری از بزرگترین پالایشگاه میعانات گازی جهان با مشکلات شدید مالی دست و پنجه نرم می کند.

محمدعلی دادور قائم مقام پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس با تاکید بر اینکه بدون شک با کمبود بودجه و نقدینگی، بهره برداری از فازهای پالایشگاه به تاخیر می افتد، گفته است: کمبود بودجه امکان رسیدن فازها را به مرحله تولید به تعویق می اندازد، زیرا واحدهای کاتالیستی و تحت لیسانس نیازمند تزریق بودجه و ایجاد شرایط مناسب هستند.

این مقام مسئول با تاکید بر اینکه تکمیل فاز نخست پالایشگاه ستاره خلیج فارس نیازمند تزریق نقدینگی است، تصریح کرد: بدون شک بدون بودجه و نبود نقدینگی بهره برداری از فاز نخست پالایشگاه با تولید ١٢٠ هزار بشکه میعانات به خرداد ماه سال جاری نمی رسد.

به گفته قائم مقام پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس برای تکمیل چهار واحد اصلی فاز نخست این پالایشگاه به یکهزار میلیارد ریال نقدینگی و در بخش خرید کالا، ٥٠ میلیون یورو اعتبار و اشتغال به کار بیش از ١٠ هزار نفر هستیم که در صورت نبود بودجه با مشکل جدی در راه اندازی فاز نخست روبرو خواهیم شد.

بنزین های وارداتی در ایران گم شدند

به گزارش مهر، عباس کاظمی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی سال گذشته از بهره برداری واحد تقطیر پالایشگاه ستاره خلیج فارس تا بهمن و سپس اسفند ماه سال ۱۳۹۴ خبر داده بود. با این وجود، این وعده هیچگاه محقق نشد و قرار است واحد تقطیر این پالایشگاه میعانات گازی خرداد ماه امسال راه اندازی شود.

مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی درحالی وعده بهره برداری از واحد تقطیر پالایشگاه خلیج فارس را تا پایان بهار امسال می دهند که بنا بر اظهارات قائم مقام این پالایشگاه، راه اندازی واحد تقطیر به تزریق منابع مالی نیاز دارد و هم اکنون نبود نقدینگی بزرگترین علامت سئوال بهره برداری از این پروژه نفتی به شمار می رود.

در این بین در حالی با ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون یورو منابع مالی امکان راه اندازی واحد تقطیر پالایشگاه ستاره خلیج فارس و ایجاد زمینه توقف واردات بنزین فراهم می شود که اخیرا شرکت ملی نفت ایران و شرکت ویتول سوئیس قراردادی به منظور واردات بنزین و حتی تهاتر نفت خام با بنزین امضا کرده اند.

در همین حال درحالی به استناد آمارهای رسمی سال گذشته بیش از ۳.۲ میلیارد لیتر بنزین وارد ایران شده که جهش مصرف داخلی این فرآورده نفتی سال گذشته در محدوده دو درصد بوده است اما حجم واردات در مقایسه با سال ۹۳ رشدی حدود دو برابری را تجربه می کند.

به عبارت دیگر در حالی رشد مصرف داخلی بنزین تنها دو درصد بوده که سال ۹۴ در مقایسه با سال ۹۳ حجم واردات بنزین از ۴.۵ میلیون لیتر به بیش از ۹ میلیون لیتر در روز افزایش یافته است.

مسئولان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی درباره دلایل اختلاف ۹۸ درصدی بین مصارف داخلی و واردات بنزین در سال ۹۴ تنها به یک جمله بسنده می کنند: «بنزین وارداتی را ذخیره سازی می کنیم.»

با این شرایط سئوالی که این روزها بیش از هر زمان دیگری مطرح بوده، آن است که با توجه به افزایش دو درصدی مصرف بنزین داخل چرا واردات این فرآورده نفتی ۱۰۰ درصد افزایش می یابد؟ و با توجه به نیاز شدید مالی پالایشگاه ستاره خلیج فارس، چرا دلارهای نفتی ایران خرج خرید بنزین از شرکت های سوئیسی می شود؟


برچسب‌ها:

1395/02/01
0
/
0
یک دقیقه وقت دارید؟
شما تنها یک قدم با به اشتراک گذاشتن اولین ایده خود فاصله دارید. برای انتشار مطالب خود در ارشن، لطفا ثبت‌نام خود را تکمیل کرده و شماره‌ی همراه خود را فعال نمایید.
تکمیل پروفایل
نمایش {{content.commentsTotal - content.comments.length}} نظر قبلی
علت امتیاز منفی

×
بله
خیر
تغییرات شاخص
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
وضعیت بازار : {{closedTitle(tepix.isClosed)}}
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
فرابورس
{{absValueChange(tepix.faraBourseChange)}}
{{tepix.faraBourseIndex}}
شاخص 50 شرکت
{{absValueChange(tepix.companyFiftyChange)}}
{{tepix.companyFiftyIndex}}
شاخص آزاد شناور
{{absValueChange(tepix.freeFloatChange)}}
{{tepix.freeFloatIndex}}
شاخص مالی
{{absValueChange(tepix.financialChange)}}
{{tepix.financialIndex}}
شاخص صنعت
{{absValueChange(tepix.indastryChange)}}
{{tepix.indastryIndex}}
2222
33333