رسانه اجتماعی - تحلیلی بازار سرمایه

برقراری سوئیفت فقط با یک بانک اروپایی
اهمیت : خیلی مهم

7

عضو انجمن کشتیرانی مشکلات بانکی را یکی از دلایل عدم رونق فعالیت بنادر پس از رفع تحریم ها دانست و گفت: سوئیفت هنوز به طور کامل برقرار نشده و فقط بین بانک ملی با یک بانک اروپایی که ۵۰ درصد سهامش متعلق به ایران بوده، ممکن شده است.
شنیده شده:

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، حسین میرمحمد علی، اظهار کرد: به دلیل رکود اقتصادی،هنوز تغییر چشمگیری در فعالیت خطوط خارجی در بنادر ایران رخ نداده و باید منتظر تحولات اقتصادی در سال آینده باشیم.

وی با بیان اینکه همه شرکت­ های کشتیرانی خارجی امیدوار بودند با لغو تحریم­ ها بتوانند سرویس ­های منظم خود را به بنادر ایران مخصوصا به بندرشهید رجایی دایر کنند،تصریح کرد: اما متأسفانه قوانین پیچیده حاکم در داخل کشور و رکود تجاری فعلی باعث کاهش واردات و صادرات کشور شده است.

وی با بیان این که طبق آمار واردات و صادرات از ابتدای امسال تا پایان آذرماه به ترتیب ۱۶ و ۱۱ درصد کاهش پیدا کرده است گفت: خط کشتیرانی جایی می رود که بار باشد هیچ شرکت کشتیرانی فقط به این دلیل که بخواهد به بندری سر بزند کشتی اش را حرکت نمی دهد، اول باید بار باشد تا برنامه ریزی و سپس کشتی اش را اعزام کند این در حالی است که فعلا حجم کالا و بار صادراتی و وارداتی کشور قابل توجه نیست.

وی گفت: از سوی دیگر از آنجا که هزینه ها در بنادر ایران بسیار زیاد است به همین دلیل شرکت های کشتیرانی نمی توانند کشتی های خود را به بنادر ایران اعزام کنند به عنوان مثال یک کشتی با ظرفیت شش هزار TEU باید حدود ۳۵ هزار دلار هزینه بندری بپردازد به عبارت دیگر با توجه به سطح نرخ های حملی که هم اکنون بین ایران و خاور دور و بالعکس وجود دارد، برای شرکت کشتیرانی خارجی به صرفه نیست که به بنادر ایران کشتی بفرستد.

میرمحمدعلی با ابراز امیدواری از بهبود شرایط اقتصادی در سال ۹۵ یادآور شد: اگر در سال جدیدی که در پیش داریم رونقی در اقتصاد اتفاق بیفتند و تعداد کانتینرهایی که هر کشتیرانی حمل می­ کند به اندازه ای برسد که برای آن شرکت صرفه اقتصادی داشته باشد،کشتی های بیشتری به بنادر ایران خواهد آمد ولی در حال حاضر وضعیت رکود در بنادر ایران حاکم است.

کارشناس حمل و نقل دریایی ادامه داد: هم اکنون،بعضی از خطوط کشتیرانی خارجی به طور مستقیم به ایران تردد دارند ولی دو خط بزرگ اروپایی که قرار بود به بنادر ایران بیایند نه تنها به طور مرتب و منظم ترددی نداشتند بلکه سرویس هایشان را فعلا به علت کمبود بار لغو کردند چراکه هم باید هزینه­ های گزافی را بپردازند ضمن اینکه بار هم ندارند و به همین دلیل وقت خود را تلف نمی کنند که فقط به بندری سر بزنند.

وی در خصوص ضرورت گشایش در شبکه بانکی به مارین تایمز گفت: تا جایی که اطلاع دارم سوئیفت هنوز به طور کامل برقرار نشده و فقط بین بانک ملی با یک بانک اروپایی که ۵۰ درصد سهامش متعلق به ایران بوده، ممکن شده است. در حالی که اولین ابزار تجارت خارجی معاملات بانکی، گشایش ­های اعتباری و ارسال پول از طریق سیستم بانکی که هنوز گشایشی در این زمینه ایجاد نشده است.


برچسب‌ها:

نظر کارشناس: تاثیر این خبر بر صنعت ، منفی خواهد بود.

عضو انجمن کشتیرانی مشکلات بانکی را یکی از دلایل عدم رونق فعالیت بنادر پس از رفع تحریم ها دانست و گفت: سوئیفت هنوز به طور کامل برقرار نشده و فقط بین بانک ملی با یک بانک اروپایی که ۵۰ درصد سهامش متعلق به ایران بوده، ممکن شده است.
شنیده شده:

به گزارش خبرگزاری اقتصادایران، حسین میرمحمد علی، اظهار کرد: به دلیل رکود اقتصادی،هنوز تغییر چشمگیری در فعالیت خطوط خارجی در بنادر ایران رخ نداده و باید منتظر تحولات اقتصادی در سال آینده باشیم.

وی با بیان اینکه همه شرکت­ های کشتیرانی خارجی امیدوار بودند با لغو تحریم­ ها بتوانند سرویس ­های منظم خود را به بنادر ایران مخصوصا به بندرشهید رجایی دایر کنند،تصریح کرد: اما متأسفانه قوانین پیچیده حاکم در داخل کشور و رکود تجاری فعلی باعث کاهش واردات و صادرات کشور شده است.

وی با بیان این که طبق آمار واردات و صادرات از ابتدای امسال تا پایان آذرماه به ترتیب ۱۶ و ۱۱ درصد کاهش پیدا کرده است گفت: خط کشتیرانی جایی می رود که بار باشد هیچ شرکت کشتیرانی فقط به این دلیل که بخواهد به بندری سر بزند کشتی اش را حرکت نمی دهد، اول باید بار باشد تا برنامه ریزی و سپس کشتی اش را اعزام کند این در حالی است که فعلا حجم کالا و بار صادراتی و وارداتی کشور قابل توجه نیست.

وی گفت: از سوی دیگر از آنجا که هزینه ها در بنادر ایران بسیار زیاد است به همین دلیل شرکت های کشتیرانی نمی توانند کشتی های خود را به بنادر ایران اعزام کنند به عنوان مثال یک کشتی با ظرفیت شش هزار TEU باید حدود ۳۵ هزار دلار هزینه بندری بپردازد به عبارت دیگر با توجه به سطح نرخ های حملی که هم اکنون بین ایران و خاور دور و بالعکس وجود دارد، برای شرکت کشتیرانی خارجی به صرفه نیست که به بنادر ایران کشتی بفرستد.

میرمحمدعلی با ابراز امیدواری از بهبود شرایط اقتصادی در سال ۹۵ یادآور شد: اگر در سال جدیدی که در پیش داریم رونقی در اقتصاد اتفاق بیفتند و تعداد کانتینرهایی که هر کشتیرانی حمل می­ کند به اندازه ای برسد که برای آن شرکت صرفه اقتصادی داشته باشد،کشتی های بیشتری به بنادر ایران خواهد آمد ولی در حال حاضر وضعیت رکود در بنادر ایران حاکم است.

کارشناس حمل و نقل دریایی ادامه داد: هم اکنون،بعضی از خطوط کشتیرانی خارجی به طور مستقیم به ایران تردد دارند ولی دو خط بزرگ اروپایی که قرار بود به بنادر ایران بیایند نه تنها به طور مرتب و منظم ترددی نداشتند بلکه سرویس هایشان را فعلا به علت کمبود بار لغو کردند چراکه هم باید هزینه­ های گزافی را بپردازند ضمن اینکه بار هم ندارند و به همین دلیل وقت خود را تلف نمی کنند که فقط به بندری سر بزنند.

وی در خصوص ضرورت گشایش در شبکه بانکی به مارین تایمز گفت: تا جایی که اطلاع دارم سوئیفت هنوز به طور کامل برقرار نشده و فقط بین بانک ملی با یک بانک اروپایی که ۵۰ درصد سهامش متعلق به ایران بوده، ممکن شده است. در حالی که اولین ابزار تجارت خارجی معاملات بانکی، گشایش ­های اعتباری و ارسال پول از طریق سیستم بانکی که هنوز گشایشی در این زمینه ایجاد نشده است.


برچسب‌ها:

نظر کارشناس: تاثیر این خبر بر صنعت ، منفی خواهد بود.
1394/12/11
0
/
0
یک دقیقه وقت دارید؟
شما تنها یک قدم با به اشتراک گذاشتن اولین ایده خود فاصله دارید. برای انتشار مطالب خود در ارشن، لطفا ثبت‌نام خود را تکمیل کرده و شماره‌ی همراه خود را فعال نمایید.
تکمیل پروفایل
نمایش {{content.commentsTotal - content.comments.length}} نظر قبلی
علت امتیاز منفی

×
بله
خیر
تغییرات شاخص
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
وضعیت بازار : {{closedTitle(tepix.isClosed)}}
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
فرابورس
{{absValueChange(tepix.faraBourseChange)}}
{{tepix.faraBourseIndex}}
شاخص 50 شرکت
{{absValueChange(tepix.companyFiftyChange)}}
{{tepix.companyFiftyIndex}}
شاخص آزاد شناور
{{absValueChange(tepix.freeFloatChange)}}
{{tepix.freeFloatIndex}}
شاخص مالی
{{absValueChange(tepix.financialChange)}}
{{tepix.financialIndex}}
شاخص صنعت
{{absValueChange(tepix.indastryChange)}}
{{tepix.indastryIndex}}
2222
33333