رسانه اجتماعی - تحلیلی بازار سرمایه

جزئیاتی جدید از قرارداد ایران‌خودرو و پژو
اهمیت : مهم

19

قرارداد ایران‌خودرو و پژو در حالی هفته گذشته امضا شد که هرچه می‌گذرد، جزئیات جدیدی از متن و حاشیه آن منتشر می‌شود، جزئیاتی که می‌تواند نقاط ضعف و قوت این قرارداد را در بوته نقد بگذارد.
دنیای اقتصاد:

ایران خودرو و پژو پس از ماه ها مذاکره، بالاخره قرارداد خود با یکدیگر را امضا کردند تا پس از سه سال قطع رابطه، شراکتی جدید را از سر بگیرند، شراکتی که با توجه به جزئیات قرارداد مربوطه، نشان از تفاوت رفتار دو طرف در قبال هم دارد. از همین رو در این گزارش نگاهی می اندازیم به جزئیات موردنظر، تا مشخص شود قرارداد جدید تا چه حد می تواند برای صنعت و بازار خودرو ایران مفید باشد.

سیستم چرخشی در شرکت مشترک

بدون شک یکی از تفاوت های اصلی قرارداد جدید ایران خودرو و پژو، «جوینت ونچر» بودن آن است؛ به نحوی که دو طرف قصد دارند شرکتی مشترک را با سهام برابر تاسیس و اجرای مفاد قرارداد را از آنجا مدیریت کنند. به عبارت بهتر، در این شرکت قرار است امور مربوط به پیگیری و اجرای مفاد قرارداد منعقد شده، انجام شود، تقریبا چیزی شبیه رنوپارس (شرکت مشترک میان خودروسازان ایرانی و رنوی فرانسه)، منتها متفاوت تر. یکی از نکات قابل توجه تشکیل این شرکت، چرخشی بودن مدیرعامل و هیات مدیره آن است، چه آنکه هر دو سال یک بار، مدیرعامل و اعضای هیات مدیره تغییر خواهند کرد. بر این اساس، برای دو سال، هیات مدیره در دست فرانسوی ها خواهد بود، اما مدیرعامل از ایران انتخاب می شود و در دوره دو ساله بعدی، ایرانی ها وارد هیات مدیره می شوند و مدیرعامل، فرانسوی است. این روند (تغییر چرخشی اعضای هیات مدیره و مدیرعامل) در طول اجرای قرارداد ایران خودرو و پژو، دنبال خواهد شد. با تشکیل این شرکت و با توجه به اینکه قرارداد از نوع جوینت ونچر است، امکان انتقال فناوری و تکنولوژی پژو به ایران خودرو فراهم خواهد آمد.

عرضه مدل های ارتقا یافته پژو

پژو اما در حالی از عرضه سه محصول به نام های ۳۰۱، ۲۰۸ و ۲۰۰۸ در ایران خبر داده که برخی معتقدند این خودروها قدیمی بوده و باید مدل های جدیدتری در نظر گرفته می شد. با این حال، منابع آگاه تاکید می کنند که اگرچه این سه خودرو، به لحاظ سال طراحی و ساخت، محصولات جدیدی در سبد تولیدی پژو به شمار نمی روند، اما قرار نیست مدل های قدیمی و چند سال پیش آنها میهمان بازار کشور شوند. به عبارت بهتر، طبق توافق ایران خودرو و پژو، مدل های به روز و ارتقا یافته ۳۰۱ و ۲۰۸ و ۲۰۰۸ روانه بازار خودرو ایران می شوند نه آنها که سال ها پیش توسط پژو به تولید رسیده اند. منابع آگاه همچنین در واکنش به اینکه گفته می شود مدل ۳۰۱ مخصوص بازار چین بوده و به درد ایرانی ها نمی خورد، تاکید می کنند که پژو این محصول را برای بازارهای آسیایی و شمال آفریقا طراحی کرده است. به گفته آنها، پژو ۳۰۱ به دلیل قیمت نسبتا مناسب و طراحی مختص ذائقه آسیایی ها و ساکنان شمال آفریقا، مورد پسند مشتریان این مناطق (از جمله ایران) است.

اختیار ۲۰۶ و ۴۰۵ با ایران خودرو

اما در حالی که گمان می رفت پژویی ها با حضور دوباره در ایران، به بهبود کیفی مدل های ۴۰۵ و ۲۰۶ بپردازند، جزئیات جدید از قرارداد ایران خودرو و پژو نشان می دهد این شرکت برنامه ای در مورد خودروهای مذکور ندارد. بر این اساس، پژو تمرکز خود را روی تولید محصولات جدید در ایران خواهد گذاشت و اینکه ۲۰۶ و ۴۰۵ بمانند یا بروند، بستگی به میل ایران خودرو داشته و این آبی های جاده مخصوص هستند که در مورد سرنوشت آنها (۴۰۵ و ۲۰۶) تصمیم خواهند گرفت. ۴۰۵ نزدیک به سه دهه است که در ایران خودرو به تولید می رسد و پیش تر گفته شده تیراژ آن از سال ۹۶ به تدریج پایین آمده و این خودرو در نهایت با جاده مخصوص وداع خواهد کرد. در مورد پژو ۲۰۶ اما اوضاع فرق می کند، چه آنکه این محصول در مقایسه با ۴۰۵ دیرتر وارد بازار ایران شده و بعید به نظر می رسد ایران خودرو به این زودی ها قید آن را بزند. هرچه هست، ظاهرا پژو اختیار ۲۰۶ و ۴۰۵ را به ایران خودرویی ها داده و با این حساب نباید منتظر اتفاق کیفی و ظاهری خیلی خاصی در این دو خودرو باشیم.

ساخت کارخانه جدید فعلا منتفی است

منابع آگاه اما با اشاره به توافق ایران خودرو و پژو برای استفاده از ظرفیت های تولیدی این شرکت (ایران خودرو)، تاکید می کنند که قرار نیست فعلا کارخانه جدیدی در ایران (برای تولید محصولات پژو) ساخته شود. به گفته آنها، دو طرف توافق کرده اند تا فعلا از ظرفیت خطوط تولید موجود استفاده کرده و بعدها اگر نیازی بود، کارخانه جدیدی احداث شود. بر این اساس، اگر حجم تولید و همچنین صادرات به حدی افزایش بیابد که نیاز به ساخت کارخانه ای جدید باشد، این اتفاق در زمان مناسب خود رخ خواهد داد. به نظر می رسد ایران خودرو قصد دارد از ظرفیت سایت های شهرستانی خود برای تولید محصولات جدید پژو استفاده کرده و به اصطلاح هزینه اجاره این سایت ها به پژو را از شرکت فرانسوی دریافت کند.

لوگوی ایران خودرو یا لوگوی پژو؟

اما یکی از مسائل دیگری که ایران خودرو و پژو بر سر آن در آینده توافق خواهند کرد، لوگوی خودروهای تولیدی است. پرسشی که هم اکنون مطرح می شود این است که خودروهای تولیدی پژو در ایران، با لوگوی این شرکت عرضه خواهند شد یا با آرم ایران خودرو. آن طور که منابع آگاه می گویند، این مساله در آینده و پس از تشکیل شرکت مشترک، مورد بحث و بررسی قرار می گیرد و آن زمان مشخص خواهد شد محصولات موردنظر با چه لوگویی عرضه خواهند شد این در حالی است که ظاهرا ایران خودرویی ها چندان بدشان نمی آید محصولات جدید با لوگوی پژو عرضه شوند؛ زیرا این کار سبب می شود خودروهای موردنظر اقبال بیشتری در بازارهای صادراتی داشته باشند.


برچسب‌ها:

نظر کارشناس: تاثیر این خبر بر نماد غیرقابل پیش‌بینی است.

قرارداد ایران‌خودرو و پژو در حالی هفته گذشته امضا شد که هرچه می‌گذرد، جزئیات جدیدی از متن و حاشیه آن منتشر می‌شود، جزئیاتی که می‌تواند نقاط ضعف و قوت این قرارداد را در بوته نقد بگذارد.
دنیای اقتصاد:

ایران خودرو و پژو پس از ماه ها مذاکره، بالاخره قرارداد خود با یکدیگر را امضا کردند تا پس از سه سال قطع رابطه، شراکتی جدید را از سر بگیرند، شراکتی که با توجه به جزئیات قرارداد مربوطه، نشان از تفاوت رفتار دو طرف در قبال هم دارد. از همین رو در این گزارش نگاهی می اندازیم به جزئیات موردنظر، تا مشخص شود قرارداد جدید تا چه حد می تواند برای صنعت و بازار خودرو ایران مفید باشد.

سیستم چرخشی در شرکت مشترک

بدون شک یکی از تفاوت های اصلی قرارداد جدید ایران خودرو و پژو، «جوینت ونچر» بودن آن است؛ به نحوی که دو طرف قصد دارند شرکتی مشترک را با سهام برابر تاسیس و اجرای مفاد قرارداد را از آنجا مدیریت کنند. به عبارت بهتر، در این شرکت قرار است امور مربوط به پیگیری و اجرای مفاد قرارداد منعقد شده، انجام شود، تقریبا چیزی شبیه رنوپارس (شرکت مشترک میان خودروسازان ایرانی و رنوی فرانسه)، منتها متفاوت تر. یکی از نکات قابل توجه تشکیل این شرکت، چرخشی بودن مدیرعامل و هیات مدیره آن است، چه آنکه هر دو سال یک بار، مدیرعامل و اعضای هیات مدیره تغییر خواهند کرد. بر این اساس، برای دو سال، هیات مدیره در دست فرانسوی ها خواهد بود، اما مدیرعامل از ایران انتخاب می شود و در دوره دو ساله بعدی، ایرانی ها وارد هیات مدیره می شوند و مدیرعامل، فرانسوی است. این روند (تغییر چرخشی اعضای هیات مدیره و مدیرعامل) در طول اجرای قرارداد ایران خودرو و پژو، دنبال خواهد شد. با تشکیل این شرکت و با توجه به اینکه قرارداد از نوع جوینت ونچر است، امکان انتقال فناوری و تکنولوژی پژو به ایران خودرو فراهم خواهد آمد.

عرضه مدل های ارتقا یافته پژو

پژو اما در حالی از عرضه سه محصول به نام های ۳۰۱، ۲۰۸ و ۲۰۰۸ در ایران خبر داده که برخی معتقدند این خودروها قدیمی بوده و باید مدل های جدیدتری در نظر گرفته می شد. با این حال، منابع آگاه تاکید می کنند که اگرچه این سه خودرو، به لحاظ سال طراحی و ساخت، محصولات جدیدی در سبد تولیدی پژو به شمار نمی روند، اما قرار نیست مدل های قدیمی و چند سال پیش آنها میهمان بازار کشور شوند. به عبارت بهتر، طبق توافق ایران خودرو و پژو، مدل های به روز و ارتقا یافته ۳۰۱ و ۲۰۸ و ۲۰۰۸ روانه بازار خودرو ایران می شوند نه آنها که سال ها پیش توسط پژو به تولید رسیده اند. منابع آگاه همچنین در واکنش به اینکه گفته می شود مدل ۳۰۱ مخصوص بازار چین بوده و به درد ایرانی ها نمی خورد، تاکید می کنند که پژو این محصول را برای بازارهای آسیایی و شمال آفریقا طراحی کرده است. به گفته آنها، پژو ۳۰۱ به دلیل قیمت نسبتا مناسب و طراحی مختص ذائقه آسیایی ها و ساکنان شمال آفریقا، مورد پسند مشتریان این مناطق (از جمله ایران) است.

اختیار ۲۰۶ و ۴۰۵ با ایران خودرو

اما در حالی که گمان می رفت پژویی ها با حضور دوباره در ایران، به بهبود کیفی مدل های ۴۰۵ و ۲۰۶ بپردازند، جزئیات جدید از قرارداد ایران خودرو و پژو نشان می دهد این شرکت برنامه ای در مورد خودروهای مذکور ندارد. بر این اساس، پژو تمرکز خود را روی تولید محصولات جدید در ایران خواهد گذاشت و اینکه ۲۰۶ و ۴۰۵ بمانند یا بروند، بستگی به میل ایران خودرو داشته و این آبی های جاده مخصوص هستند که در مورد سرنوشت آنها (۴۰۵ و ۲۰۶) تصمیم خواهند گرفت. ۴۰۵ نزدیک به سه دهه است که در ایران خودرو به تولید می رسد و پیش تر گفته شده تیراژ آن از سال ۹۶ به تدریج پایین آمده و این خودرو در نهایت با جاده مخصوص وداع خواهد کرد. در مورد پژو ۲۰۶ اما اوضاع فرق می کند، چه آنکه این محصول در مقایسه با ۴۰۵ دیرتر وارد بازار ایران شده و بعید به نظر می رسد ایران خودرو به این زودی ها قید آن را بزند. هرچه هست، ظاهرا پژو اختیار ۲۰۶ و ۴۰۵ را به ایران خودرویی ها داده و با این حساب نباید منتظر اتفاق کیفی و ظاهری خیلی خاصی در این دو خودرو باشیم.

ساخت کارخانه جدید فعلا منتفی است

منابع آگاه اما با اشاره به توافق ایران خودرو و پژو برای استفاده از ظرفیت های تولیدی این شرکت (ایران خودرو)، تاکید می کنند که قرار نیست فعلا کارخانه جدیدی در ایران (برای تولید محصولات پژو) ساخته شود. به گفته آنها، دو طرف توافق کرده اند تا فعلا از ظرفیت خطوط تولید موجود استفاده کرده و بعدها اگر نیازی بود، کارخانه جدیدی احداث شود. بر این اساس، اگر حجم تولید و همچنین صادرات به حدی افزایش بیابد که نیاز به ساخت کارخانه ای جدید باشد، این اتفاق در زمان مناسب خود رخ خواهد داد. به نظر می رسد ایران خودرو قصد دارد از ظرفیت سایت های شهرستانی خود برای تولید محصولات جدید پژو استفاده کرده و به اصطلاح هزینه اجاره این سایت ها به پژو را از شرکت فرانسوی دریافت کند.

لوگوی ایران خودرو یا لوگوی پژو؟

اما یکی از مسائل دیگری که ایران خودرو و پژو بر سر آن در آینده توافق خواهند کرد، لوگوی خودروهای تولیدی است. پرسشی که هم اکنون مطرح می شود این است که خودروهای تولیدی پژو در ایران، با لوگوی این شرکت عرضه خواهند شد یا با آرم ایران خودرو. آن طور که منابع آگاه می گویند، این مساله در آینده و پس از تشکیل شرکت مشترک، مورد بحث و بررسی قرار می گیرد و آن زمان مشخص خواهد شد محصولات موردنظر با چه لوگویی عرضه خواهند شد این در حالی است که ظاهرا ایران خودرویی ها چندان بدشان نمی آید محصولات جدید با لوگوی پژو عرضه شوند؛ زیرا این کار سبب می شود خودروهای موردنظر اقبال بیشتری در بازارهای صادراتی داشته باشند.


برچسب‌ها:

نظر کارشناس: تاثیر این خبر بر نماد غیرقابل پیش‌بینی است.
1394/11/12
0
/
6
یک دقیقه وقت دارید؟
شما تنها یک قدم با به اشتراک گذاشتن اولین ایده خود فاصله دارید. برای انتشار مطالب خود در ارشن، لطفا ثبت‌نام خود را تکمیل کرده و شماره‌ی همراه خود را فعال نمایید.
تکمیل پروفایل
نمایش {{content.commentsTotal - content.comments.length}} نظر قبلی
علت امتیاز منفی

×
بله
خیر
تغییرات شاخص
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
وضعیت بازار : {{closedTitle(tepix.isClosed)}}
شاخص کل
{{tepix.change}}
{{tepix.index}}
فرابورس
{{absValueChange(tepix.faraBourseChange)}}
{{tepix.faraBourseIndex}}
شاخص 50 شرکت
{{absValueChange(tepix.companyFiftyChange)}}
{{tepix.companyFiftyIndex}}
شاخص آزاد شناور
{{absValueChange(tepix.freeFloatChange)}}
{{tepix.freeFloatIndex}}
شاخص مالی
{{absValueChange(tepix.financialChange)}}
{{tepix.financialIndex}}
شاخص صنعت
{{absValueChange(tepix.indastryChange)}}
{{tepix.indastryIndex}}
2222
33333